מדוע לבטוח בעסק שלך אלינו?
אנו מוציאים את הבהלה מהרכש. אנו ממלאים מיליוני חלקים שקשה למצוא אותם ממקורותינו המהימנים. אנו מרעננים את רשימות המוצרים שלנו לפי דקות, והרכישות המקוונות מסתיימות בזמן אמת ונשלחות מדי יום.
MFGChips, שהוקמה בשנת 2002, היא המובילה המקומית בהפצת רכיבים אלקטרוניים, והיא מוכרת כאחת החברות המוערכות והחדשניות ביותר כיום בשוק המקומי. MFGChips, שבסיסה נמצא בהונג קונג, זכה למוניטין מרשים במתן שירות יוצא מן הכלל ופיתוח פתרונות יעילים וכוללים של שרשרת אספקה גלובלית.
למד עוד >
בענף המוליכים למחצה בשנת 2022, הענקים מרחיבים את הייצור וההימורים.
כפי שניתן לראות מהדוח הכספי הרבעוני של TSMC בשנת 2022, ההכנסות הכוללות של שוק HPC עלו ב -26% חודש בחודש, ועברו לראשונה את עסק הסמארטפונים עם 41% מההכנסות, ועסקים שאינם צרכנים הפכו ל חלק גדול מההכנסות של TSMC.
הצמיחה המהירה של מכירות רכב אנרגיה חדשות הובילה לפיצוץ של מוליכים למחצה לרכב.
2022Q1 מכרו 2.004 מיליון רכבי אנרגיה חדשים ברחבי העולם, עלייה של 80 אחוז לעומת שנה קודם לכן, על פי Jibang Consultancy.
ימי מחזור המלאי של מוליכים למחצה לרכב הם עדיין בשפל בכל הזמנים.
באמצע מאי אמר אינפיניון כי צבר ההוראות (כולל הוראות לא מאושרות) מינואר עד מרץ בשנת 2022 עלה ב -19.4% חודש לחודש ל -37 מיליארד יורו; גם כושר הייצור של מוליך למחצה איטלקי משנת 2022 נמכר גם הוא, צבר ההזמנות הגיע כ -18 חודשים; יחד עם זאת, בהזמנות ה- IGBT של מיי רכב מלאות, ולא עתה יותר הזמנות לעת עתה.
ניתן לראות כי הביקוש למוצרים אלקטרוניים מסורתיים מתכווץ, הביקוש לשוק ל- HPC ואלקטרוניקה לרכב הוא חזק, ושוק המוליכים למחצה מאופיין בצמיחה מובנית.
מרבית התרחבותם של יצרני מוליכים למחצה מכוונים לאזורים שאינם צרכנים, ומנסה לנצל את ההזדמנות.
השנייה היא הפרשנות החיצונית של IDM, שמעוררת את מתווה של תעשיינים דור פליקי.
בשנים האחרונות, הביקוש לרכב, שליטה תעשייתית ממשיך להיות חזק, כולל אינפיניון, ST, Renesas ויצרני מוליכים למחצה אחרים של יצרני IDM במטרה לנצל הזדמנויות עסקיות לרכב, אל תהססו להרחיב את שיעור מיקור החוץ.
Trendforce ציין גם כי בשל התהליך השמרני של הרחבת הייצור במפעלים של IDM עצמו, אספקה נופלת לעתים קרובות מהביקוש, ומפעלי IDM הוציאו במיקור חוץ את המוצרים שלהם ל- Fabs, מה שגורם גם את פריסת ה- Fabs.
מצד שני, יציקת הוופל משפיעה מאליה על ציוד הזרם והזרם במורד הזרם, ובדיקות סגורות.
ההשקעה נגד מחזיקה, הענקים מבצעים הימורים גדולים.
בשלבים שונים של המחזור הכלכלי, קצב ההשקעה התאגידית שונה, צריך לעמוד במגמה.
יש צורך להפחית את ההשקעה למינימום בדיכאון ולהרחיב את ההשקעה כאשר הוא מתאושש. התחל להפחית את ההשקעה במהלך מיתון.
זה הנוהג של מפעלים רגילים.
אותם ארגונים מצוינים נוטים להשפין מראש את מחזור התעשייה ואז לשלוט על מצב השוק העתידי מראש.
המפעלים עם יתרונות מוחלטים, אפילו במחזור הדומיננטי, משקיעים רבות במיתון או אפילו בשוקת המחזור, שהיא "ההשקעה הנגדית-מחזורית" המפורסמת.
קח את ענקית הסימולציה של מכשירי טקסס כדוגמה, כמעט לכל התרחבות בקנה מידה גדול של הייצור יש אופי "הימורים", ואף נחשבה בעבר כדוגמה חיובית ל"התרחבות הייצור הנגדי-מחזורית "כדי לזכות בשוק.
ההשקעה האופיינית ביותר בהיקף בהיסטוריה של TI היא הרחבת הייצור בקנה מידה גדול לפני השינוי הרשמי בשנת 2011.
משנת 2008 עד 2010, במהלך שוקת המיתון הכלכלי העולמי, מוליכים למחצה, תעשייה עתירת הון טיפוסית, נשאו את ה- BRUNT. עם זאת, עם תזרים המזומנים החזק שלה, TI החל לבנות מפעלים חדשים ולרכוש ציוד להרחבת כושר הייצור בשנת 2009, שהניח את הבסיס לפיתוחו בעשר השנים הבאות.
מעשים דומים אינם נדירים עבור TI בתהליך של הרחבת עוד יותר את נתח השוק של ענף הסימולציה, כולל ייצור המוני של 300 מ"מ פלים, שנפתחה לראשונה לאחר 2017, כאשר מספר היציקות של 200 מ"מ בעולם הגיע לשיאו, אשר עושה את השימוש בקיבולת 300 מ"מ של TI כמעט לבד בעולם.
בנוסף, בזמן ההתפרצות בתחילת 2020, כאשר כמעט כל החברות הגדולות מדומות קיצצו את הייצור ונשברו אפילו, Ti שוב איגרה שבבים בכיוון ההפוך, מה שהוביל אותה להכנס בקצב הגידול הגבוה ביותר של ההכנסות מזה עשור בשנת 2021 השנה עם המחסור הגרוע ביותר בתעשייה.
בימינו, הענקים בכל ההיבטים של רשת התעשייה המוליכים למחצה מרחיבים בטירוף את הייצור, למעשה, הם אינם עיוורים.
נכון לעכשיו, מרבית המצטרפים לשורות הרחבת הייצור שייכים ליצרנים מובילים, שיש להם מנהיגות טכנולוגית וכוח תמחור חזק, ויכולים לתפוס נתח שוק מיצרנים קטנים יותר מכוח הזמנות לקוחות בר קיימא, אספקת כושר הייצור המגוון וכן הלאה ו
לפיכך, למצב השוק הלא וודאי בעתיד, הרחבת מפעלים גדולים לא רק יכולה להגדיל עוד יותר את תפוקת השבבים ואת קנה המידה, אלא גם להיחשב כאסטרטגיה עסקית לשיפור התחרותיות שלהם ואת היתרון המוביל שלהם.
הצמיחה המהירה של מכירות רכב אנרגיה חדשות הובילה לפיצוץ של מוליכים למחצה לרכב.
2022Q1 מכרו 2.004 מיליון רכבי אנרגיה חדשים ברחבי העולם, עלייה של 80 אחוז לעומת שנה קודם לכן, על פי Jibang Consultancy.
ימי מחזור המלאי של מוליכים למחצה לרכב הם עדיין בשפל בכל הזמנים.
באמצע מאי אמר אינפיניון כי צבר ההוראות (כולל הוראות לא מאושרות) מינואר עד מרץ בשנת 2022 עלה ב -19.4% חודש לחודש ל -37 מיליארד יורו; גם כושר הייצור של מוליך למחצה איטלקי משנת 2022 נמכר גם הוא, צבר ההזמנות הגיע כ -18 חודשים; יחד עם זאת, בהזמנות ה- IGBT של מיי רכב מלאות, ולא עתה יותר הזמנות לעת עתה.
ניתן לראות כי הביקוש למוצרים אלקטרוניים מסורתיים מתכווץ, הביקוש לשוק ל- HPC ואלקטרוניקה לרכב הוא חזק, ושוק המוליכים למחצה מאופיין בצמיחה מובנית.
מרבית התרחבותם של יצרני מוליכים למחצה מכוונים לאזורים שאינם צרכנים, ומנסה לנצל את ההזדמנות.
השנייה היא הפרשנות החיצונית של IDM, שמעוררת את מתווה של תעשיינים דור פליקי.
בשנים האחרונות, הביקוש לרכב, שליטה תעשייתית ממשיך להיות חזק, כולל אינפיניון, ST, Renesas ויצרני מוליכים למחצה אחרים של יצרני IDM במטרה לנצל הזדמנויות עסקיות לרכב, אל תהססו להרחיב את שיעור מיקור החוץ.
Trendforce ציין גם כי בשל התהליך השמרני של הרחבת הייצור במפעלים של IDM עצמו, אספקה נופלת לעתים קרובות מהביקוש, ומפעלי IDM הוציאו במיקור חוץ את המוצרים שלהם ל- Fabs, מה שגורם גם את פריסת ה- Fabs.
מצד שני, יציקת הוופל משפיעה מאליה על ציוד הזרם והזרם במורד הזרם, ובדיקות סגורות.
ההשקעה נגד מחזיקה, הענקים מבצעים הימורים גדולים.
בשלבים שונים של המחזור הכלכלי, קצב ההשקעה התאגידית שונה, צריך לעמוד במגמה.
יש צורך להפחית את ההשקעה למינימום בדיכאון ולהרחיב את ההשקעה כאשר הוא מתאושש. התחל להפחית את ההשקעה במהלך מיתון.
זה הנוהג של מפעלים רגילים.
אותם ארגונים מצוינים נוטים להשפין מראש את מחזור התעשייה ואז לשלוט על מצב השוק העתידי מראש.
המפעלים עם יתרונות מוחלטים, אפילו במחזור הדומיננטי, משקיעים רבות במיתון או אפילו בשוקת המחזור, שהיא "ההשקעה הנגדית-מחזורית" המפורסמת.
קח את ענקית הסימולציה של מכשירי טקסס כדוגמה, כמעט לכל התרחבות בקנה מידה גדול של הייצור יש אופי "הימורים", ואף נחשבה בעבר כדוגמה חיובית ל"התרחבות הייצור הנגדי-מחזורית "כדי לזכות בשוק.
ההשקעה האופיינית ביותר בהיקף בהיסטוריה של TI היא הרחבת הייצור בקנה מידה גדול לפני השינוי הרשמי בשנת 2011.
משנת 2008 עד 2010, במהלך שוקת המיתון הכלכלי העולמי, מוליכים למחצה, תעשייה עתירת הון טיפוסית, נשאו את ה- BRUNT. עם זאת, עם תזרים המזומנים החזק שלה, TI החל לבנות מפעלים חדשים ולרכוש ציוד להרחבת כושר הייצור בשנת 2009, שהניח את הבסיס לפיתוחו בעשר השנים הבאות.
מעשים דומים אינם נדירים עבור TI בתהליך של הרחבת עוד יותר את נתח השוק של ענף הסימולציה, כולל ייצור המוני של 300 מ"מ פלים, שנפתחה לראשונה לאחר 2017, כאשר מספר היציקות של 200 מ"מ בעולם הגיע לשיאו, אשר עושה את השימוש בקיבולת 300 מ"מ של TI כמעט לבד בעולם.
בנוסף, בזמן ההתפרצות בתחילת 2020, כאשר כמעט כל החברות הגדולות מדומות קיצצו את הייצור ונשברו אפילו, Ti שוב איגרה שבבים בכיוון ההפוך, מה שהוביל אותה להכנס בקצב הגידול הגבוה ביותר של ההכנסות מזה עשור בשנת 2021 השנה עם המחסור הגרוע ביותר בתעשייה.
בימינו, הענקים בכל ההיבטים של רשת התעשייה המוליכים למחצה מרחיבים בטירוף את הייצור, למעשה, הם אינם עיוורים.
נכון לעכשיו, מרבית המצטרפים לשורות הרחבת הייצור שייכים ליצרנים מובילים, שיש להם מנהיגות טכנולוגית וכוח תמחור חזק, ויכולים לתפוס נתח שוק מיצרנים קטנים יותר מכוח הזמנות לקוחות בר קיימא, אספקת כושר הייצור המגוון וכן הלאה ו
לפיכך, למצב השוק הלא וודאי בעתיד, הרחבת מפעלים גדולים לא רק יכולה להגדיל עוד יותר את תפוקת השבבים ואת קנה המידה, אלא גם להיחשב כאסטרטגיה עסקית לשיפור התחרותיות שלהם ואת היתרון המוביל שלהם.